Bosnijoje ir Hercegovinoje – vežėjų blokados

Vakar vakare vykusiame Bosnijos ir Hercegovinos logistikos konsorciumo plenariniame prezidiumo posėdyje buvo vieningai nuspręsta tęsti protestą, kol bus patenkinti visi vežėjų reikalavimai.

Jie reikalauja keisti Akcizų įstatymą ir netaikyti jokių akcizų degalams bei grąžinti PVM, prekes vežant į ES šalis. Taip pat prašoma pritaikyti 50 proc. nuolaidą, važiuojant mokamais keliais tiek Bosnijoje ir Hercegovinoje, tiek ir kaimyninėje Serbijoje, taikant ir kitas fiskalines lengvatas. Be kita ko, dar vienas esminis šios šalies vežėjų reikalavimas – pasienio kontrolės punktų darbo, patikros ir muitinės procedūrų pagreitinimas.

Svarbiuose šalies keliuose, pasienio punktuose bei muitinės terminaluose sutelkta apie 600 sunkvežimių, dėl to susidarė didelės spūstys ir sutriko tiekimo grandinės.

Paralyžius

Kaip skelbia klix.ba, beveik 99 procentus Bosnijos ir Hercegovinos tiekimų vykdoma sunkvežimiais, o vežęjų blokada pasienyje padarė neįmanomu bet kokį eksportą bei importą. Sutriko ne tik maisto prekių judėjimas Bosnijoje ir Hercegovinoje, bet ir pramonės žaliavų ar medikamentų tiekimai.

Blokada kenkia ekonomikos įvaizdžiui, nes sukuria neigiamą įvaizdį potencialiems investuotojams. Be to, eksporto blokados sukelia problemų daugeliui įmonių, kurios yra Europos Sąjungos šalių įmonių tiekėjai, o bet koks prekių pristatymo vėlavimas gresia galimomis baudomis.

„Šalies verslininkai metų metus laukė ir kovojo, kad patektų į Europos Sąjungos įmonių subrangovų ir tiekėjų A sąrašą, o tokios blokados reiškia tik neigiamą įvaizdį. Vežėjų akcentuojami reikalavimai yra labai pagrįsti, tačiau daugybė šių problemų egzistuoja jau daugelį metų ir mažai kas daroma, kad jos būtų išjudintos iš aklavietės. Sunku paaiškinti, kodėl ankstesni susisiekimo ministrai nesprendė šių reikalavimų, o Užsienio prekybos ir ekonominių santykių ministras Staša Košaracas šias pareigas eina jau aštuntus metus ir šiandien elgiasi kaip svečias, neturintis jokios atsakomybės“ , – piktinasi verslo portalas.

Pasekmės

Vietiniai ūkininkai vieni pirmųjų pajuto šių įvykių pasekmes. Pieno gamintojų ūkių negali pasiekti pienvežiai, rimtų problemų patyrė ir vaisių bei daržovių eksportuotojai, skelbia agroklub.ba.

Pavyzdžiui, žemės ūkio kooperatyvo „Gračanka“ šaldymo sandėlyje vis dar yra 50 tonų agurkų, paruoštų eksportui į Vokietiją. Rugsėjo 1 d. buvo numatyta agurkus išgabenti į paskyrimo vietą, bet dėl blokados to nepavyko įvykdyti.

Be to, dėl šių blokadų įvairios prekės negali pasiekti pirkėjų ir vidaus rinkoje. Taip pat sustabdytas gyvulių supirkimas ir pristatymas, nes protestuotojai beveik nepraleidžia krovininio transporto.

Daugelis pieno gamintojų susiduria su problemomis dėl šalį paralyžavusių transporto blokadų. „Raginame vežėjus skubiai praleisti cisternas, nes puikiai žinome, kad mūsų ūkininkai išgyveno labai sunkius metus dėl sausros, daug derliaus buvo sunaikinta ir nėra reikalo patirti papildomų išlaidų. Turime kažkaip pristatyti pieną į pieninę vėliausiai iki ryto, o šioje situacijoje vieninteliai, kurie pralaimi, yra ūkininkai“, – sako Pieno gamintojų asociacijos prezidentas Eldinas Glibanovičius, pridurdamas, kad jis kalba kitų visos Bosnijos ir Hercegovinos ūkininkų vardu. Jis primena, kad žalias pienas yra greitai gendanti žaliava, o ūkiuose pieno produktų šaldikliai yra pilni.

Valdžia ramina

Bosnijos ir Hercegovinos susisiekimo ir ryšių ministras Edinas Forto šiandien surengė susitikimą su šalies logistikos konsorciumo atstovais.

Ministro teigimu, Šengeno reglamentų taikymo klausimas, ypač ribotas vairuotojų buvimas ES, reikalauja daugiasektorinio ir regioninio požiūrio.

Jis teigė, kad iki šiol jau įvykdyta 11 vežėjų reikalavimų, o penki yra įgyvendinimo stadijoje. Be to, jis aiškino, jog prašymai, susiję su akcizais, muitų režimais ir ūkio subjektų rinkliavomis, nepriklauso Susisiekimo ir transporto ministerijos kompetencijai.

„Taigi, tvirtinti, kad nieko nepadaryta, yra netiesa“, – pareiškė E. Foto.

Tarp išspręstų klausimų esą yra ES transporto valdybos globojamas regioninis ministrų susitikimas vairuotojų darbo Šengeno zonoje klausimu, pradėta įstatyminė iniciatyva grąžinti akcizą degalams, priemonės sutrumpinti laukimą prie sienų, vežėjų pažymėjimų išdavimo monopolio panaikinimas, lengvas registravimas ir naudojimasis greitkeliais bei pradėtas pasirengimas skaitmeninės CEMT sistemos diegimui nuo 2026 m. metų.

Parengė Ričardas Čekutis