J. Taminskas: mitas, kad kelininkus žiema užklumpa netikėtai

Prieš prasidedant žiemos darbams, Susisiekimo ministerija stebi ,,Kelių priežiūros“ ir kitų įmonių pasirengimą, nes norint įveikti žiemos iššūkius – būtina ne tik sukaupti atsargas, bet ir užtikrinti technikos patikimumą bei modernių sprendimų taikymą. 

„Nors dažnai juokaujama, kad kelininkus žiema užklumpa netikėtai, esame pasiruošę įvairioms sąlygoms – technika atnaujinta, sandėliai pilni slidumą mažinančių medžiagų, o išmanios sistemos veikia tinkamai ir padeda stebėti oro ir kelio dangos sąlygas realiu laiku. Esu įsitikinęs, kad specialistai užtikrins, jog vairuotojai šalies keliais galėtų keliauti saugiai“, – sako susisiekimo ministras Juras Taminskas.

AB „Kelių priežiūra“ žiemos priežiūros darbus valstybinės reikšmės keliuose vykdo pagal Lietuvoje už valstybinės reikšmės kelių plėtrą ir priežiūrą atsakingos akcinės bendrovės „Via Lietuva“ normatyvą. „Siekiant užtikrinti, jog keliauti būtų saugu ir patogu, didelį dėmesį skiriame kelių priežiūros darbų kokybei. Reaguojame į eismo dalyvių poreikius, peržiūrime normatyvus ir vykdome patikrinimus, kad priežiūros darbai būtų atlikti tinkamai. Ypatingą dėmesį skiriame prevencinių darbų taikymui intensyviausiuose šalies keliuose – priemonės turi būti naudojamos dar prieš susidarant reiškiniui“, – teigia AB „Via Lietuva“ generalinis direktorius Martynas Gedaminskas.

Nauja technika ir išmanūs sprendimai

Šiemet bendrovės technikos parką papildys 15 visiškai naujų sunkvežimių su sniego valymo ir druskos barstymo įranga bei 15 modernių barstytuvų. Planuojama, kad 2026 m. trečiame ketvirtyje bendrovę pasieks dar 44 nauji sunkvežimių komplektai žiemos priežiūros darbams. 

Kaip teigia „Kelių priežiūros“ atstovai, pasirengimas žiemos sezonui šiandien reiškia ne tik įprastas technikos apžiūras, bet ir išmanių valdymo sistemų bandymus. Pavyzdžiui, magistraliniame kelyje A16, netoli Marijampolės, AB „Kelių priežiūra“ išbandė naują barstytuvų technologiją. Ji automatiškai reguliuoja druskos paskleidimą pagal GPS trajektorijas, prisitaikydama prie kelio pločio, trajektorijos bei infrastruktūros elementų. Tokia sistema sumažina operatoriaus rankinio valdymo poreikį, leidžia tiksliau panaudoti medžiagas ir gali užtikrinti kokybinius bei saugumo reikalavimus. Pirmieji rezultatai rodo, kad automatizuotas barstymo valdymas gali tapti įprastine praktika siekiant dar efektyvesnės žiemos kelių priežiūros.

Sandėliai pilni, valdant riziką atsargos kaupiamos ir papildomai

Šiuo metu „Kelių priežiūros“ sandėliuose yra sukauptos visos reikalingos slidumą mažinančių medžiagų atsargos – jie užpildyti 100 proc. Papildomai įrengiamos keturios laikinos druskos sandėliavimo vietos, kurios leis sukaupti apie 4000–4500 tonų rezervą. Tai užtikrina, kad net esant ilgesniam intensyvių kritulių periodui, medžiagų nepritrūktų. Be įprastos druskos, pasirūpinta ir kalcio chloridu, kuris naudojamas esant itin žemai oro temperatūrai, kai įprastos priemonės tampa mažiau veiksmingos. Be to, plečiama ir slidumą mažinančio tirpalo naudojimo praktika, leidžianti greičiau pasiekti poveikį bei efektyviau panaudoti druską. 

Žiemos kelių priežiūroje nuosekliai laikomasi atsakingo požiūrio į aplinką – slidumą mažinančios medžiagos naudojamos tiksliai pagal poreikį, atsižvelgiant į oro sąlygas, kad būtų užtikrintas eismo saugumas ir kartu išvengta perteklinio barstymo. Be to, antrus metus bus naudojami ir tvaresni sprendimai – formiatų pagrindu pagamintos medžiagos, kurios padeda sumažinti poveikį aplinkai sudėtingomis sąlygomis. Jie naudojami mediniams pėsčiųjų tiltams prižiūrėti.

Praėjusį sezoną keliams prižiūrėti buvo sunaudota daugiau kaip 73 tūkst. tonų druskos, o mechanizmai nuvažiavo daugiau kaip 1 mln. kilometrų. Kaip teigia „Kelių priežiūros“ specialistai, šiemet medžiagų poreikis priklausys nuo realių oro sąlygų: šalčio trukmės, kritulių kiekio, lijundros. Kainos aspektu šis sezonas yra kiek palankesnis – vidutinė druskos kaina siekia kiek daugiau nei 50 eurų už toną, o tai – maždaug penktadaliu mažiau nei ankstesniu laikotarpiu. 

Plečiama oro sąlygų stebėsena 

Svarbų vaidmenį užtikrinant tikslų ir efektyvų kelininkų darbą atlieka kelių oro sąlygų informacinės sistemos (KOSIS) stotelės. Iki šiol veikiantis tinklas šį sezoną bus praplėstas – planuojama įdiegti per pusšimtį papildomų mažesnių stotelių tose kelio vietose, kur atlikusi analizę nustatytas poreikį nuolat stebėti oro ir kelio dangos sąlygas. Sprendimai priimami įvertinus eismo intensyvumą, dangos ypatumus bei rizikas. Stotelių vietos suderintos su valstybinės reikšmės kelių savininku AB „Via Lietuva“.

Tokiu būdu kelių priežiūros specialistai gaus dar tikslesnius realaus laiko duomenis apie temperatūrą, dangos būklę ir drėgmę. Šie duomenys naudojami sprendimų priėmimo modelyje sumažinant žmogiškojo faktoriaus įtaką bei panaudojant reikalingą slidumą mažinančių medžiagų kiekį ir savalaikiai atliekant darbus.

Valstybinės reikšmės kelių būklę bei reikalingus atlikti darbus AB „Kelių priežiūra“ prognozuoja naudodama bendrovės vystomą Kelių būklės informacinę sistemą. Be to, ją papildo viena pažangiausių pasaulyje kelių priežiūros programinių įrangų, sukurta Švedijos mokslininkų. Modelis nuolat tobulinamas, pritaikant jį Lietuvos sąlygoms, o sistema siūloma ir savivaldybių keliuose dirbančioms bendrovėms. Be to, siekiant išlaikyti aukščiausius kelių priežiūros standartus, pasitelkiama ir Skandinavijos šalių – Švedijos ir Danijos – praktika. Pavyzdžiui, Ukmergės rajone praeitą žiemą buvo įgyvendintas „Kelių priežiūros“ pilotinis projektas, kurio metu 1 tūkst. kilometrų valstybinės reikšmės kelių buvo prižiūrimi remiantis tik IT sprendimų paramos sistemomis. Modeliui pasiteisinus, jį papildžius funkcionalumais, pastarojo veikimas bus plečiamas viso kelių tinklo apimtimi.

„Žiemos sezonas yra vienas sudėtingiausių laikotarpių tiek vairuotojams, tiek kelių priežiūros specialistams. Intensyvūs krituliai, lijundra ar permainingos eismo sąlygos reikalauja itin operatyvios reakcijos. Dėl šios priežasties pasiruošimas žiemai apima ne tik atsargų kaupimą, bet ir technikos modernizavimą, sistemų atnaujinimą, maršrutų planavimą, papildomą specialistų edukaciją. Plečiame ir tirpalų naudojimą, investuojame į oro sąlygų stebėjimo tinklo plėtrą, diegiame IT sprendimus darbų planavimui. Mūsų tikslas – užtikrinti, kad valstybinės reikšmės keliai būtų prižiūrimi taip, kad atitiktų normatyvų reikalavimus ir vartotojų poreikius,“ – sako AB „Kelių priežiūra“ generalinis direktorius dr. Audrius Vaitkus.

Atvirumas visuomenei: nuo interaktyvaus žemėlapio iki vizualaus pasakojimo

AB „Kelių priežiūra“ yra sukūrusi interaktyvų kelių priežiūros žemėlapį, kuris viešai kiekvienam pasiekiamas čia: https://darbai.keliuprieziura.lt. Jame atvaizduojami visi svarbiausi kelių priežiūros darbai. Žiemos metu žemėlapyje pateikiama informacija apie planuojamus ir atliktus valstybinės reikšmės kelių sniego ir ledo valymo bei ledą tirpdančių medžiagų barstymo darbus. Vairuotojai ir kiti eismo dalyviai kviečiami stebėti ne tik pastarųjų ir būsimų 8 valandų „Kelių priežiūros“ darbus, bet ir kiek iš viso per sezoną yra panaudota slidumą mažinančių medžiagų, kiek kilometrų atlikdami darbus nuvažiavo mechanizmai ir kiek realiu laiku mechanizmų dirba keliuose.

Šį sezoną AB „Kelių priežiūra“ visuomenei pristato vaizdo įrašą, kuriame įtraukiai paaiškinami žiemos kelių priežiūros ypatumai. Jame primenama, kas yra kelių priežiūros lygiai, kaip veikia barstytuvai ir kuo remiantis priimami sprendimai, siekiant užtikrinti kuo saugesnes eismo sąlygas.
Primenama, kad apie pavojingas pažaidas, kliūtis valstybinės reikšmės keliuose vairuotojai ir gyventojai kviečiami pranešti trumpuoju tel. nr. 1871 (trumpojo tel. nr. kaina Telia, Tele2 tinkluose - 0,12 Eur/min., Bitė - 0,15 Eur/min.) arba +370 5 232 9600 (kaina pagal mob. operatoriaus planą). Gyventojų patogumui bendrovė „Kelių priežiūra“ taip pat suteikia galimybę nemokamai užpildyti pranešimo formą internetinėje svetainėje www.keliuprieziura.lt arba minėtas kliūtis pažymėti navigacinėje programėlėje „Waze“, o pateikta informacija pateks į kelininkų informacinę sistemą.

Susisiekimo ministerijos informacija