Klaipėdos uoste – naujų laivų statybos

„Atnaujindami Uosto direkcijos laivyną žengiame žingsnį į ateitį. Joje Klaipėdos uostas – ne tik strategiškai svarbus logistikos, transporto mazgas, bet ir tvarumo bei inovacijų centras. Jau šiemet Klaipėdos uoste dirbs pirmasis toks mūsų šalyje žaliuoju vandeniliu varomas atliekų surinkimo laivas, kuriam nulinės taršos degalus gaminsime savarankiškai. Tuo pat metu locmanai laivus pasitiks moderniais ir aplinkai draugiškesniais hibridiniais kateriais. Naujieji laivai yra aiškus mūsų apsisprendimo kasdienius uosto darbus vykdyti švariau, efektyviau ir inovatyviau ženklas“, – sako Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinis direktorius Algis Latakas.

Vandeniliu ir elektra varomas atliekų surinkimo laivas jau kone pasirengęs kelionei į savo namų uostą Klaipėdoje. Būtent čia veikiančioje Vakarų Baltijos laivų statykloje ir buvo pagamintas laivo korpusas bei dalis reikiamos įrangos ir laivas praėjusių metų pradžioje nuleistas į vandenį. Vėliau Estijoje laivo statybas tęsė šį projektą įgyvendinanti įmonė „Baltic Workboats“, kuri laive įdiegė vandenilio ir kitas svarbias sistemas, įrengė laivo vidų, atliko kitus laivo eksploatacijai svarbius darbus.

Šis laivas surinks atliekas iš į uostą atplaukiančių ar jį palikti besirengiančių laivų – lijalinius vandenis, nuotekas, šlamą, šiukšles. Laive įdiegtas ir modernus lijalinių vandenų valymo įrenginys, kuris leis išvalytus vandenis kartu su nuotekomis perduoti miesto valymo įrenginiams. Bendra projekto vertė siekia 12 mln. eurų be PVM.

Prie statybų finišo artėja bei į vandenį jau nuleisti ir du toje pačioje gamykloje Estijoje statomi hibridiniai locmanų kateriai. Elektrine-dyzeline pavara varomuose kateriuose jau sumontuotos kone visos numatytos sistemos ir mechanizmai, išvedžioti vamzdynai bei kabeliai, įrengtos energijos baterijos ir pan. Laivus rengiant eksploatacijai šiuo metu atliekami įvairūs derinimo ir išbandymo darbai.

Naujieji kateriai bus eksploatuojami visą parą ir galės dirbti vyraujant sudėtingoms oro sąlygoms – vėjui sustiprėjus net iki 30 m/s ar bangoms jūroje įsisiūbavus iki 5 metrų aukščio. Plaukdami uosto akvatorija šie kateriai naudos elektrą, o dyzeliniai varikliai įsijungs tik prireikus daugiau galios – plaukiant į jūrą. Tokiu būdu šių kasdienių uosto operacijų metu bus reikšmingai mažinamos CO2 emisijos. Kateriuose taip pat bus sumontuota paieškos ir gelbėjimo įranga, skirta asmenims, atsidūrusiems vandenyje, gelbėti: žmogaus iš vandens iškėlimo įrenginys, paieškos prožektoriai su integruotomis šiluminėmis kameromis. Šie kateriai Uosto direkcijai kainuos beveik 6,5 mln. eurų be PVM.

Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos informacija