V. Žagūnis. Transporto sektorius perjungia pavarą: po nuosmukio – lėtas atsigavimas

Stabilūs augimo signalai ir prognozės

Apie gerėjančią Lietuvos transporto sektoriaus būklę liudija stabiliai augančios naujų puspriekabių bei vilkikų registracijų apimtys, kurios, remiantis Valstybės duomenų agentūra, šių metų rugsėjį pasiekė aukščiausią lygį per dvejus metus.

Remiantis „Citadele“ prognozėmis, paskutinį šių metų ketvirtį Lietuvos krovinių vežimo paslaugų eksportas sugrįš į augimo trajektoriją. Lyginant su tuo pačiu laikotarpiu pernai, jis šoktelės 2,6 proc., o ilgą laiką kritęs rodiklis pagaliau atsigaus. Augančios vilkikų registracijų apimtys koreliuoja su modelio rezultatais ir atskleidžia, kad Lietuvos vežėjai jau pradėjo ruoštis pervežimo užsakymų augimui – jie po truputį atnaujina ir plečia savo vilkikų parką.

Teigiamos naujienos iš užsienio rinkų

Lietuvos transporto sektoriaus atsigavimą palaikys ir stiprėjantis vidaus vartojimas euro zonoje. Vokietijoje ir kitose pagrindinėse Lietuvos transporto paslaugų eksporto rinkose jau matyti vidaus paklausos atsigavimas – tai džiugi žinia Lietuvos vežėjams.

Kita gera žinia, susijusi su statybos įmonių optimizmu Vokietijoje, Italijoje bei Skandinavijos valstybėse, –  tai taip pat turi įtakos pagerėjusioms Lietuvos krovinių pervežimo prognozėms.

Rizikos, kurias būtina stebėti

Pozityvių naujienų fone esama ir rizikų, kurias atidžiai stebime. Viena pagrindinių, galinti pakišti koją mūsų transporto sektoriaus atsigavimui, yra atsinaujinusi recesija Vokietijos pramonėje.

Remiantis „Citadele“ prognozėmis, vasarą fiksuotas Vokietijos pramonės atsigavimas bus trumpalaikis, o nuosmukis atsinaujins – manome, jog lapkritį Vokietijos pramonės gamyba vos 4 proc. viršys pandemijos pradžios lygį, kai dėl karantinų gamyba šioje šalyje stipriai krito.

Tai gali stabdyti tolesnį Lietuvos transporto sektoriaus atsigavimą, nes mažėjančios Vokietijos pramonės apsukos spaudžia žemyn Vokietijos vilkikų ridos rodiklius ir signalizuoja apie galimus sunkumus šalies transporto rinkoje. Be to, Vokietijos pramonės problemos gali persimesti ir į vidaus vartojimą bei pakenkti jo atsigavimui ne tik Vokietijoje, bet ir visoje euro zonoje. Taip pat didelė problema išlieka darbo leidimai vairuotojams iš užsienio šalių.

Išvada: atsargus optimizmas

Remiantis faktiniais duomenimis ir mūsų modeliais, Lietuvos transporto sektoriaus ciklas iš recesijos perėjo į stagnaciją ir turėtų pereiti į laipsnišką atsigavimo fazę, kurią palaikys atsigaunantis vidaus vartojimas Europoje ir pagerėjusi statybų sektoriaus būklė Vokietijoje, Italijoje bei Skandinavijos regione.

Tačiau džiaugtis reikia atsargiai – stebime realią recesijos atsinaujinimo Vokietijos pramonėje riziką, kuri gali sulėtinti tolesnį Lietuvos transporto sektoriaus atsigavimą.

AS „Citadele Banka" Lietuvos filialo informacija