Kasmetinės techninės apžiūros nebus privalomos

„Visuomet pabrėžėme, kad reikalavimas kasmet atlikti technines apžiūras nepagerintų eismo saugumo, tik sukeltų papildomą naštą vairuotojams. Mūsų duomenys aiškiai rodo, kad nors automobiliai Lietuvoje yra senesni, tačiau jie tvarkingi, o didžiąją dalį avarijų lemia pačių vairuotojų elgesys, orų sąlygos, o ne transporto priemonių amžius ar techninės charakteristikos“, – sako ministras J. Taminskas.

Susisiekimo ministerijos duomenys rodo, kad Lietuvoje daugiau nei 80 proc. automobilių yra senesni nei 10 metų, todėl kasmetinė apžiūra būtų paveikusi apie 1,5 mln. gyventojų. 

„Ne kiekvienam paprasta kasmet rasti papildomų lėšų, ypač jei vairuoji senesnį automobilį, taip pat ir papildomo laiko techninei apžiūrai, kai ji realiai nesprendžia pagrindinių saugumo problemų“, – priduria J. Taminskas. Anot jo, dar pavasarį pristačius klausimą Briuselyje, buvo svarbu sugrįžti į Lietuvą ir išgirsti verslą, kuris įspėjo, kad toks pokytis kelis kartus padidintų eiles prie techninių apžiūrų centrų.

Taryboje taip pat atsisakyta reikalavimo tikrinti lengvųjų krovininių transporto priemonių (N1 kategorijos) išmetamųjų teršalų emisijas praėjus vos vieneriems metams nuo pirmosios registracijos. Pačios valstybės narės galės pasirinkti, ar šias transporto priemones tikrinti kelyje, ar dažnesnių periodinių apžiūrų metu.  

Visgi vienas klausimas lieka diskutuotinas: Europos laikinosios periodinės techninės apžiūros sertifikatas, kuris bus išduodamas užsienyje atlikus M1 arba N1 transporto priemonės periodinę techninę apžiūrą ir galiotų iki 6 mėnesių.

„Siekiame didesnės ambicijos dėl kitoje šalyje atliktos techninės apžiūros pripažinimo visoje ES. Atrodytų labai keista, jei šis sertifikatas galiotų tik pusmetį, nors apžiūra būtų atliekama vadovaujantis ta pačia direktyva ir metodika. Tikiuosi, kad artėjančiose derybose su Europos Parlamentu pavyks pasiekti kompromisą ir šiuo klausimu“, – sako  J. Taminskas.

Balandžio pabaigoje EK pristatytu Techninių apžiūrų paketu siekiama pagerinti kelių eismo saugumą ir aplinkos apsaugą, įvedant griežtesnes technines apžiūras ir papildomus patikrinimus. EK skelbė, kad siūlomi pokyčiai susiję su ES kelių eismo saugumo politikos programoje įtvirtintu tikslu iki 2050-ųjų Bendrijos keliuose žuvusių ir sunkiai sužeistų žmonių skaičių sumažinti beveik iki nulio, o iki 2030 metų – 50 procentų.

Po tarybos sprendimo šiuos klausimus dar turės apsvarstyti ir Europos Parlamentas.

Susisiekimo ministerijos informacija