Ukrainos uostai užblokuoti

Nuo 2026 m. liepos 22 d. Odesos srities uostai (Odesa, Pivdenis ir Čornomorskas) praktiškai nenaudojami prekybinių laivų. Ukrainos žemės ūkio taryba liepos 28 d. laiške perspėjo, kad grūdų prekeiviai šiuo metu nebeperka prekių ten. Jei ši situacija tęsis, šalis per mėnesį galės eksportuoti tik apie 1,7 mln. tonų žemės ūkio produktų, tai yra mažiau nei pusė 4,1 mln. tonų, kuriuos ji eksportavo iki faktinės jūrų uostų blokados.

Pavojinga krizė

Kaip akcentuoja portalas „Latifundist“, pastarieji įvykiai Juodojoje jūroje vis dažniau lyginami su 2022 metų pradžia. Rusijos išpuoliai prieš uostų infrastruktūrą ir civilinius laivus, jūreivių žūtys, laivų savininkų atsisakymas įplaukti į Odesos sritiesuostus, draudimo ir krovinių gabenimo kainų padidėjimas – visa tai grąžina Ukrainos verslą į jau pažįstamą realybę.

„Iš pirmo žvilgsnio mes iš tiesų esame geriau pasiruošę nei prieš ketverius metus. Ukraina išvystė Dunojaus uostus, išbandė geležinkelio pervažas, pastatė sausumos uostus ir išmoko dirbti per Rumuniją, Moldovą ir vakarinę sieną. Tačiau alternatyvių maršrutų egzistavimas nereiškia, kad jie gali pakeisti jūros koridorių. Ir juo labiau, kad įmonės gali sau leisti jų kainą“, - teigia apžvalgininkas Kostyantynas Zagaykevičius

Tačiau šiandien problema yra ne tik fizinis logistikos pajėgumas. Ukrainos verslas patiria vienu metu spaudimą iš visų pusių: Rusija blokuoja pigiausią eksporto kelią, alternatyvi logistika sparčiai brangsta, mažėja supirkimo kainos, užsidaro pramonės įmonės, o tuo pat metu valstybė ruošiasi dar vienam geležinkelio tarifų padidinimui. Todėl, apžvalgininko manymu, tai ne 2022 metų pasikartojimas, o kitokia ir tam tikra prasme daug pavojingesnė krizė.

Naujas paūmėjimas

Kaip rašo portalas „Agrarheute“, Ukrainos uostų faktinis uždarymas susijęs su nauja Rusijos puolimo strategija Juodojoje jūroje. 2026 m. birželio 20 d. – liepos 20 d. Odesos apylinkių vandenyse buvo užpulti mažiausiai 28 civiliniai laivai.

Iki šiol tragiškiausias atvejis – krovininio laivo „Golden Leo“, plaukiojusio su Bisau Gvinėjos vėliava, nuskandinimas liepos 19 d. Pasak Odesos uosto direkcijos, laivas, gabenęs kukurūzus ir plaukęs į Rumuniją, buvo smarkiai apgadintas Rusijos atakų. Žuvo devyni įgulos nariai.

Nuo to laiko vis daugiau laivybos kompanijų atsisako užsukti į šiuos uostus. „Maersk“ ir „Hapag-Lloyd“ šį sprendimą priėmė liepos 22 d.

Liepos 31 d. „Marine Traffic“ portalo duomenys rodė tik aštuonis laivus, išmetusius inkerus dešimties kilometrų spinduliu aplink tris Ukrainos Juodosios jūros uostus. Tačiau tuo pačiu metu dešimtys laivų plaukiojo aplink Rumunijos Juodosios jūros uostą Konstancą.

Ukrainos valdžios teigimu, pagrindinė priežastis, kodėl Rusija gali atakuoti tiek daug laivų, yra naujų dronų, įskaitant reaktyvinius „Shahed“ atakos dronus ir „Banderyl“ dronų raketas, naudojimas. Ukrainos oro gynyba nėra labai veikminga prieš juos.

Smogia per kainas

Kaip paskelbė Ukrainos žemės ūkio taryba, uostų uždarymas reiškia, kad ir taip didelis gamybos perteklius, viršijantis eksporto pajėgumus, dar labiau padidės. Pavyzdžiui, tai lems didelį Ukrainos kviečių kainų sumažėjimą. Liepos 23 d. Odesos uoste tona grūdų buvo parduota už 185–200 JAV dolerių. Konstancos uoste tie patys grūdai buvo parduoti už 218–223 JAV dolerius.

Nuo to laiko padėtis sparčiai blogėjo; kai kuriais atvejais Ukrainos kviečiai parduodami tik po 160 USD už toną (šiek tiek mažiau nei 140 EUR) – gerokai mažiau nei gamybos sąnaudos. Palyginimui, pašarinių kviečių kainos Vokietijoje šiuo metu yra apie 180 EUR už toną.

Ukrainos žemės ūkio taryba pareiškė, kad žemės ūkio produktų eksporto apribojimai kelia grėsmę pačiam Ukrainos ūkininkų išlikimui. Be to, jei jie negalės grąžinti savo paskolų, neišvengiama ir bankų krizė. Taryba ragina Ukrainos vyriausybę įgyvendinti skubią pagalbos programą.

Perspektyva

Rinkos analitikų teigimu, didieji kviečių pirkėjai, tokie kaip Egiptas, šiuo metu vis dažniau ieško tiekimų iš tokių šalių kaip JAV ir ES. Krovinių kainos Ukrainos Juodosios jūros uostuose smarkiai išaugo – kai kurie analitikai praneša apie dvigubą augimą. Tačiau Rumunijos Juodosios jūros uostai yra išimtis, nes jie nebuvo paveikti dronų atakų.

Kadangi dėl Ukrainos išpuolių uždaryti Rusijos Juodosios jūros uostai, ilgalaikėje perspektyvoje tikimasi grūdų kainų kilimo. Jei uostų uždarymas tęsis iki rugsėjo, kai prasidės kukurūzų derliaus nuėmimas, tikėtinas ir tolesnis kainų kilimas.

Parengė Ričardas Čekutis